看到这个题目也许会有很多人直接就开喷了。先不说领克如何，你魏派何德何能去比肩雷克萨斯？那不是扯犊子痴人做梦吗？请不要过早下，让我们先看看雷克萨斯这个品牌建立之初时的情况。
让我们把时间回溯到34年前的8月份，当时丰田英二提出了一个震撼性的问题：在积累了成熟的研发和制造经验之后，丰田能不能制造出一款豪华车。之后举世瞩目的雷克萨斯就这样横空出世了。但在上市之初，对于丰田这样一个只会做卡罗拉这种普通轿车的企业，能不能造的出豪华车非议。当时著名的《时代》还给出了“丰田造豪华车就像麦当劳卖惠灵顿牛排那样格格不入”的评论。但是雷克萨斯却凭借着美国人对于车辆的需求和喜好，量身定制加上豪华、耐用和省心，取得了空前的成功。
而魏派的横空出世和雷克萨斯又是何其类似。哈佛在中国SUV市场起着地位，哈佛H6已经第一的好多年。可以说在普通品牌的SUV市场，哈佛已经积累了相当的资本。和当年丰田的情况类似，若想要再进一步，唯有进军豪华品牌。而对于长城能不能做好豪华品牌的质疑更是不绝于耳，但是在开卖的第二个月，魏派VV7就已经卖出6075辆，非常让人惊喜。其实魏派的成功也非常简单，针对国人需求，魏派在自己擅长的部分做到了最好。
我们具体来看看，魏派VV7都做了哪些讨好国人的定制。首先，很多消费者买车的时候喜欢盲目的看轴距，魏派VV7非常懂国人的心，轴距高达恐怖的2950mm。而在内饰豪华感以及座椅的乘坐感受上，魏派VV7也已经完完全全达到了豪华车的标准，可以说直接跨级到了50万豪华车的标准。但魏派VV7却只卖着20万不到，并且在外观部分还给VV7S版本配了独无仅有的四处排气管、20寸~21寸的轮毂。这些可是货真价实的豪华和舒适。虽然VV7的燃油经济性确实不佳，但是瑕不掩瑜，20万不到的豪华品牌SUV，长城擅长的部分已经给你做到了最佳。机械部分继续努力改善，也许20年之后魏派就是下一个雷克萨斯，毕竟当初的雷克萨斯不也不被看忽悠美女老板全集好吗？
接下来几年，魏派最大的对手当属吉利的领克了。和魏派不同，领克这个产品其实是吉利为了从沃尔沃身上更方便的获取技术，并且又绕开沃尔沃不肯把技术直接交给廉价车的吉利而产生的产物。当然领克也是吉利为了提高自己品牌的一块招牌，我们可以明显的看到领克身上直接用了许多沃尔沃的技术。
如果说魏派走的是纯粹豪华舒适风，那么领克走的就是科技运动风。骨子里领克和沃尔沃很像，但是从外观以及内饰上看起来，完全有别于沃尔沃的北欧“性冷淡风”，而是剑走偏锋在外观上非常前卫和洋气，很像是从科幻电影中直接走出来一样，非常吸睛极具辨识度。而在内饰部分向主驾驶的方向侧倾明显，具有个性。
虽然很多主流汽车都在魏派和领克中更看好领克，毕竟理论上其三大件直接来自于沃尔沃，但是在笔者看来，豪华归豪华，科技豪华风到底对不对国人的口味还真是一个不大不小的问题。说到豪华品牌就首推BBA，其中奔驰传统意义上的豪华普遍受消费者认可，而在失去了官车之后的科技豪华风奥迪却普遍不受认可。科技豪华风这条是一个豪华的新方向，如果说魏派走的传统豪华风要成功大卖是HARD难度的话，那么领克有可能就是难度了。对于一个汽车厂家来说，叫座才是关键。
写在最后：20年前有人想过格力、海尔这些品牌能有今天的成绩吗？就说10年前有人想过中国企业也能有华为、小米这种品牌吗？我们已经攻克了一个又一个曾经属于日本、欧美产品的垄断市场，也许下一个就是汽车市场了，也可能根本用不上20年。
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