最新研究显示，惠灵顿的停车场传感器不一定完全可靠，部分传感器可能一直在错误地给司机们开罚单。
2017年1月至11月，首都的停车场共开出1519张错误罚单，也就是说它们每个月都要犯88到198次错误。
去年12月，惠灵顿市议开始认真对待这个问题，发现错误罚款的主要原因是有些传感器不会在车辆进入和离开停车场时自动重置。
然而在2017年12月和2018年1月份，情况并没有任何好转，这些有问题的传感器又分别开出了171和125张错误罚单。
本月早些时候，停车顾问Glenn Caldwell发表论文质疑了停车场传感器技术的可靠性。这篇论文对传感器在其整个生命周期内始终保持精确读数的能力表示怀疑，并提出红外线不适用于地面传感器。“红外线传感器一般会叠加另一种技术来交叉核对读数精确度。”
惠灵顿市议会的停车场传感器采用了红外线和磁性技术。市议会停车服务部门经理Peter McLellan说，他们会让搭配使用两种技术，来优化其整体表现。
惠灵顿的传感器是电池驱动的，但没有人持续检测电池状况，他说。而Caldwell在论文里说，在传感器上叠加双重技术可能会适得其反，这等于试图用一种劣质方案来弥补另一种劣质方案的弱点。
它们可能会加重电池的损耗，而且可能会传感器比只用一种技术时坏得更快Caldwell还说，传感器不只会在汽车离开时发生错误。口香糖或是污垢堆积都很很容易损坏探测器。
McLellan说，这些传感器每工作1600次才会发生一次错误。“跟这项研究里的数据相比，我们的错误率已经非常低了。”他说。
市议会已经对相关作出了修改。从去年12月份开始，遇到类似麻烦的市民可以在边向任何一个市议会工作人员求助。过去，工作人员只能告知消费者标准的流程。
McLellan并不认为传感器的可靠度会随着使用时间下降。“我们的软件平台上设有报警器，一旦出现问题操作员马上就会得知。”他表示，惠灵顿停车传感器的寿命是5年。
“等到五年期限快要结束的时候，市议会会对传感器过去五年的表现进行审核，也会去了解当下有没有更新的技术出现。”
McLellan表示，现在的停车系统基本达到了他们的预期。市议会也没有因为退还罚款而收入受损。
汽车协会（AA）的首席规则顾问Mark Stockdale说，目前协会里还没有任何人质疑停车传感器技术，他们也很鼓励大家使用这项功能及其app。
他说，们确实抱怨过停车收据会在天气太热卷起来或者被大风卷走，用app支付或是电子渠道支付能避免这一风险。
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