网约车市场将迎来三分天下的局面。Uber和Zoomy之后又有一家重量级企业很快将参与竞争。
来自印度的共享打车企业Ola从本周开始在大量招聘司机，计划几周内在、惠灵顿、基督城推出服务。
2011年创立于印度的Ola已经进入英国和市场，作为澳新战略的一部分紧随其后。Ola称其在全球拥有1.25亿用户，每年乘坐多达10亿次。
是Ola海外扩张的第一步。今年2月，Ola进入市场，目前据称已有超过5万名司机，服务覆盖7个主要大城市。
比如在悉尼，乘客前三次乘坐Ola全部免费，享受的最大金额为 25 澳元。另外，在促销期结束后乘客还能够享受半价打车待遇。
而在司机端，Ola只拿出行总收入的7.5％，且日后最多将这一数字提高到15％，而Uber则抽成20％至25％。
对此，司机表示通过Ola他们每小时可以赚50澳元，通过Uber每小时只能30澳元。可见，此次Ola进入市场是有备而来、气势汹汹的。
在网约车市场，竞争对手Uber目前控制着、基督城、惠灵顿、汉密尔属羊的今年多大顿、陶朗加、但尼丁和皇后镇的主要市场份额，相对较小的Zommy主要在和惠灵顿。相比而言，人的网约车服务选择现在偏少。
Ola的手机软件中包含一键报警功能，可将行驶详情发送给亲友和紧急服务部门，也可实时车辆。
据2016年人口普查数据显示，约有1.9％的人口出生于印度，而且还有更多印度移民的孩子。甚至Ola在的应用程序仍然在表明这种联系：有的印度人在注册并添加他的手机号码时，印度有时会显示为默认国家。其实Ola就是在打感情牌，这点也是Uber难以做到的。
之所以Ola敢于如此以低价抢占市场，原因似乎是Ola“穷惯了”。而在进入像这样富裕的发达国家，即使Ola再补贴和烧钱，也照样能赚不少。整体来看，的客户预期和出行总价等都远远高于印度。
去年底，Ola宣布获得11亿美元最新融资，由腾讯与日本软银领投。Ola未透露腾讯具体的投资额，但外媒之前曾报道，腾讯考虑向Ola投资4亿美元。
有一个现象是，现在软银既是Ola的最大外部股东，也是优步最大的股东之一。市场分析认为，Ola进军市场的终极目的有可能是给自己增加谈判筹码。
而且就在最近Ola还修改了公司章程，以防止任何大型投资者公司出售。Ola的创始人及其首席执行官Bhavish Aggarwal更是正忙于从其他投资者那里筹集资金，以减少软银对Ola命运的影响。返回搜狐，查看更多
网友评论 ()条 查看